浅谈中美零售市场的管理现状

　　 随着中国加入WTO及市场竞争的加剧， 中国油品零售将面临国际石油公司先进管理经验的挑战，“3年敞开零售，5年开放批发” 的形势使得国家宏观政策对石油零售行业的政策保护优势减弱。如何才能使国有石油公司在油品零售领域立于不败之地，从容面对市场，可以说是关系到各大石油零售公司今后生存和发展的关键。吸取美国油品零售市场管理的经验和教训，对更好地做好油品零售的管理会有一定的帮助。 作为石油零售服务行业的领先者，美国维德路特公司100多年来一直致力于提高油品零售行业的管理效率。在这里，我们通过对中美油品零售市场做简要的对比，希望帮助中国油品零售行业正视所面临的挑战，抓住机遇，增强管理，提高效率，从而使加油站成为真正的“黄金终端”。

一、美国油品零售市场简介

　　美国是全球汽车人均拥有量最高的国家，同时也是成品油消费量最大的国家。年美国成品油消费量11000亿升/年，约合7.5亿吨/年，超过拉丁美洲、东欧、中东和非洲的总和。其中车用油消费量5900亿升/年，约合4亿吨/年，占油品总消费量的53%。

1. 美国的油品供应链

　　美国的成品油来自全美159个炼厂，另外还有16%的进口。成品油出厂后被送至1300个油库，再从油库运送到零售或商业部门。国际大石油公司拥有一些运油车队， 可运送36%的油品到下属加油站，另外64%的油品由众多独立运营商运送至不同的加油站。 最后通过全美约17.4万个加油站进行终端销售。

（图一）	Retail Price: $1.41/gallon(零售价：1。41美元/加仑) Refining cost $ profit (炼化成本与利润) Distribution & Marketing Costs & Profits (配送和市场推广费用与利润) Taxes (税收) Crude Oil (原油)

2. 油品的价格构成

　　成品油价格中的44％为原油价格(见图1); 其次是税,占30％;炼油厂的成本和利润占20％ 最后才是分销商和零售商的成本和利润，这部分仅为7％。 因此减少流通环节，提高运营效率是下游销售终端生存与发展的关键。

3. 美国加油站的零售特点

　　美国加油站除销售油品外，一般还经营其他业务，以吸收更多的车主在加油站停留并消费，增加加油站的利润。常见的多种经营形式包括便利店、快餐、汽车维护保养等等。在美国，95％的加油站都设有便利店。虽然油品的销售额约占加油站销售总额的55％，但是油品销售利润仅占加油站利润总额的46％，其他利润均来自于便利店及快餐等经营。加油站与便利店的结合使加油站更有生机，这已经成为一种互相促进的成功经营方式。

4. 加油站的技术应用

　　美国加油站的技术含量很高， 80％以上的加油站安装有POS(中控)机和液位仪等设备，其中70%以上的加油站安装了维德路特公司的液位仪和管理系统来监测油灌。 运用网络管理加油站的进销调存，使运营效率大提高，并减少了油品损失。高技术的应用使美国出现了很多无人加油站，大约有85％的加油站采用自助式加油和结算，而油品配送完全通过液位仪进行远程管理。

5. 油品配送

　　美国油品流通领域的很多油库、运油车队及加油站分属不同的所有者，因而下游油品配送决策有很大不同。其中有近35％的公司注重对整个供应链的优化，Exxon-Mobil、Shell、BP等全球化国际大石油公司，更是如此。因为它们知道，精确地管理油品配送，可以得到竞争优势。为此，它们实施油品网络化合理配送，在合理设置油库的基础上，借助先进的技术装备，进行加油站库存监控、配送预测，乃至确定加油站最佳叫油点，大大提高了物流管理的精确性，从而提高了加油站的效率和利润。在这方面，许多大石油公司与油品零售管理服务公司实现了强强联手。例如Shell、 Exxon-Mobile以及BP等多家石油公司与维德路特公司签订长期合作伙伴协定，由维德路特帮助它们的加油站采集实时数据。通过带有远程通讯功能的新一代液位仪，整个加油站网络可以连接到一个中心监控点，那里的管理者采用电话线、通讯卫星或与Internet连接，就可以随时采集到各个加油站的库存信息。

　　二、中国成品油零售市场现状

　　成品油零售常被称作是石油石化行业的软肋。 随着中国加入WTO进程的加快，中国国内成品油市场面临与国际市场全面接轨，所以中国国有石油公司在油品零售市场的经营理念、营销方式和技术水平上将与国际石油公司全方位碰撞。如何在较短的过渡期内提高竞争力，打造具有竞争优势的"黄金终端"，是中国石油和石化两大集团在销售领域面临的严峻考验。

　　比照美国，中国的油品零售行业效率尚有较大差距。 中国油品消费量为1450亿升/年，其中车用油需求量为760亿升/年，是美国车用油品消费量的1/8，但是增长非常迅速。 中国目前约有3000座油库，这一数字是美国油库数的2.3倍， 而加油站平均单站油品销售量仅为7.6万升/月，只是美国的1/10，因此油品零售效率亟待进一步提高。

　　但是，从另一个角度看，中国的国有石油公司尚有很多机会。据了解，到2000年底，中国共有加油站约8.4万座油站，其中"中国石油"有11350座(自有自营4683座，与第三方合资3600座,特许经营3067座)，"中国石化"有25493座(自有及合资20259座,特许经营5234座)；在物流管理上，从油库、车队到加油站整个供应链是单一的所有者，没有分割的利益，容易实施整体油品配送；另外，在技术装备方面，目前的加油站技术条件有限甚至完全没有技术设施基础，液位仪安装比例小于1.5%，具有独一无二的标准化机会，同时有机会了解和吸取发达国家，尤其是美国的经验和教训。

　　中国的油品零售业可从以下几方面提高整体管理水平：

　　（1）现代化的加油站管理-后台系统
　　 ·油品的管理（通过液位仪的应用优化进销存管理和库存优化管理）
　　 ·便利店商品管理
　　 ·交易管理及资金管理
　　 ·销售管理及推广计划
　　 ·人员、资产管理

　　（2）加油站信息管理系统

　　（3）油品配送系统-油品供应链管理
　　 ·加油站网络存油量优化管理（单站最佳叫油点分析、油站网络库存优化管理）；
　　 ·油品配送管理（送油预测及计划，以及送油路线分析）；
　　 ·油库油品管理（油库库存优化管理）。

（图二）

　　三、油品配送与库存优化管理

对于实现油品配送管理来说，加油站的库存信息非常重要，目前，有两种方案供选择： 　　1. 方案1（如图3）。 　　 (1) 系统特点 　　 ·系统结构简单,灵活,风险低 　　 ·系统各部分可独立工作,互不依赖 　　 ·可直接组成独立的油品配送系统， 利于优 　　 化的实施 　　 (2) 对ATG（加油站液位仪）的要求 　　 ·控制台应具有显示,计算等功能 　　 ·应具有远程通讯的功能 　　 (3) 系统应考虑的问题 　　 ·投资较高 - 液位仪的控制台 　　 ·通讯设施的共享问题

（图3）

2.方案2（如图4） 　　 (1) 系统特点 　　 ·系统在加油站级完全一体化， 不需考虑接 口问题 　　 (2) 对自动油罐监测系统的要求 　　 ·探棒应精确可靠,稳定性好 　　 ·防爆安全栅应匹配 　　 (3) 系统应考虑的问题 　　 ·液位仪依赖计算机工作,计算机的稳定性大 　　 大低于工业用仪表 　　 ·后台系统供应商为成本考虑，采用未经系 　　 统认证的安全栅，存在系统隐患 　　 ·目前市场上尚未有成熟的后台系统 　　 ·未来配送的管理需依赖后台系统的设计及 　　 数据打包格式

（图4）

　　从以上对比可以看出，美国的油品供应链与中国相比非常高效。同时，复杂的下游供应链所有者结构，阻碍了油品集散过程的优化。中国正处在一个有利的位置，可以学习并直接跃入最佳的模式，易于实现设备的标准化。

　　网络化的油品管理可使加油站及石油公司获得最大的效益。进行网络化管理同时有多种方案可供选择，结果虽然相近，但是过程有很大的差别，各石油公司可针对自身的情况做出不同的选择。